Ako funguje termostat

V súčasnosti dieselové motory väčšinou používajú voskový termostat so stabilným pracovným výkonom. Keď je teplota chladiacej vody nižšia ako hodnotená teplota, ventil termostatu je uzavretý a chladiaca voda sa dá cirkulovať iba v dieselovom motore malým spôsobom bez veľkého obehu cez nádrž na vodu. To sa robí na urýchlenie zvýšenia teploty chladiacej vody, skrátenie doby zahrievania a skrátenie doby behu dieselového motora pri nízkej teplote.

Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne teplotu otvárania termostatu, keď sa teplota dieselového motora postupne zvyšuje, ventil termostatu sa postupne otvára, chladiva sa stále viac a viac zúčastňuje na chladení veľkého obehu a zvyšuje sa kapacita rozptylu tepla.

Akonáhle teplota dosiahne alebo prekročí hlavný ventil úplne otvorenú teplotu, hlavný ventil je úplne otvorený, zatiaľ čo sekundárny ventil sa stane zatvorenými malými cirkulačnými kanálmi, v tomto čase sa maximalizuje kapacita rozptylu tepla, čím sa zabezpečí, aby dieselový motor Stroj beží v najlepšom teplotnom rozsahu.

Môžem odstrániť termostat na spustenie?

Neodstraňujte termostat na spustenie motora podľa vlastnej vôle. Ak zistíte, že teplota vody v stroji na dieselové motory je príliš vysoká, mali by ste opatrne skontrolovať, či má systém chladenia nafty motorov také dôvody ako poškodenie termostatu, príliš veľa stupnice v nádrži na vodu atď., Čo vedie k vysokej teplote vody, robí Nemáte pocit, že termostat bráni v obehu chladiacej vody.

Účinky odstránenia termostatu počas prevádzky

Vysoká spotreba paliva

Po odstránení termostatu dominuje veľký cirkulácia a motor vydáva viac tepla, čo vedie k zbytočnejším palivom. Motor po dlhú dobu beží pod normálnou prevádzkovou teplotou a palivo sa nespáli dostatočne, čo zhoršuje spotrebu paliva.

Zvýšená spotreba ropy

Motor prebiehajúci pod normálnu pracovnú teplotu po dlhú dobu povedie k neúplnému spaľovaniu motora, viac uhlíkovej čiernej do motorového oleja, zhrubnutí viskozity oleja a zvýšeniu kalu.

Zároveň sa vodná para generovaná spaľovaním ľahko kondenzuje s kyslým plynom a slabá kyselina neutralizuje motorový olej, čím sa zvyšuje konzumácia oleja motorového oleja. Súčasne je naftový palivo do atomizácie valca zlá, nie atomizovaná olej na umývanie valcov nafty, čo vedie k riedeniu oleja, zvýšeniu vložky valca, opotrebenia piestového krúžku.

Skrátiť životnosť motora

Vďaka nízkej teplote, viskozity oleja, nemôže splniť mazanie častí trecieho dieselového motora v čase, takže sa súčasti dieselového motora opotrebujú, čím sa znižuje výkon motora.

Vodná pary generované spaľovaním sa ľahko kondenzujú kyslým plynom, ktorý zhoršuje koróziu tela a skracuje životnosť motora.

Preto je spustenie motora s odstráneným termostatom škodlivé, ale nie prospešné.

Ak zlyhanie termostatu, mala by byť včasná výmena nového termostatu, inak bude dieselový motor na dlhú dobu pri nízkej teplote (alebo vysokej teplote) po dlhú dobu, čo bude mať za následok abnormálne opotrebenie dieselového motora alebo prehriatie a zhubné nehody.

Nový termostat nahradený kvalitou kontroly pred inštaláciou nepoužívajte termostat, takže dieselový motor je často v prevádzke s nízkou teplotou.